Theo báo cáo thống kê của Cục Đăng kiểm Việt Nam tại Hội nghị “Tăng cường an toàn tàu biển nội địa và phương tiện thủy nội địa cấp VR-SB khu vực phía Bắc” ngày 11/04/2017, trong quý IV/2016 và quý I/2017, tình hình tai nạn đối với tàu biển và tàu nội địa cấp VR-SB gia tăng đáng báo động, rất nhiều vụ tàu bị chìm đắm hoàn toàn, gây ùn tắc toàn bộ tàu và hàng hóa, bên cạnh đó có những vụ gây thiệt hại rất lớn về người và tài sản như tàu Thuận Phát 08 ngày 26/11/2016, tàu Hùng Thái 17 ngày 29/11/2016… gần đây là tàu Hải Thành 26-BLC ngày 28/3/2017, tàu Minh Dương 8888 ngày 31/3/2017.
 Theo phân tích của Cục Đăng kiểm Việt Nam, Cục Đường thủy nội địa Việt Nam, Cục Hàng hải Việt Nam về nguyên nhân cụ thể dẫn đến tai nạn tàu tại Hội nghị trên, cho thấy ngoài nguyên nhân trực tiếp dẫn đến tai nạn từ chủ quan của con người như việc điều động tàu của sĩ quan, thuyền viên làm việc trên tàu không tuân thủ quy định, không đủ khả năng ứng phó sự cố và xử lý các tình huống khẩn nguy tàu gặp phải trên biển, tàu chở hàng quá tải, chở hàng có tính chất nguy hiểm không tuân thủ đúng quy định, vi phạm quy định về vùng hoạt động, tàu không được định biên theo đúng quy định; thì nguyên nhân do yếu tố khách quan như thời tiết biến đổi thất thường, không tuân theo quy luật, tình trạng biển ngày càng cực đoan và khó lường hơn lại đến đầu tiên và mang tính quyết định, theo số liệu thống kê hầu hết các tai nạn hàng hải đều diễn ra trong điều kiện thời tiết bất thường, nguy hiểm.

Theo đó, để đảm bảo an toàn cho tàu biển nói chung và các tàu biển hạn chế III và phương tiện thủy mang cấp VR-SB nói riêng khi hành trình trên biển, Cục Hàng hải Việt Nam đã có thông báo số 1286/CHHVN-AT&ATAN về những điểm lưu ý điều kiện thời tiết trước khi cấp phép cho phương tiện rời cảng, trong đó có yêu cầu:

Các Cảng vụ Hàng hải trong quá trình làm thủ tục cho tàu rời cảng “Cập nhật bản tin dự báo thời tiết để xem xét cấp phép cho các phương tiện, đặc biệt là tàu biển hạn chế III và phương tiện thủy mang cấp VR-SB rời cảng theo đúng giới hạn quy định. Kiên quyết không được cấp phép khi điều kiện gió hoặc sóng vượt quá giới hạn cho phép của tàu biển và phương tiện”.

Khuyến cáo các thuyền trưởng “thường xuyên cập nhật bản tin dự báo thời tiết biển để quyết định tuyến hành trình của tàu cho phù hợp, tránh đi vào vùng biển có cấp sóng hoặc gió vượt quá giới hạn cho phép của tàu biển và phương tiện”.

Đối với các tàu hoạt động tuyến từ bờ ra đảo, các cảng vụ lưu ý “căn cứ vào bản tin dự báo thời tiết hàng ngày để làm cơ sở cấp phép cho phương tiện hoạt động”.

Công ty TNHH MTV Thông tin Điện tử Hàng hải Việt Nam “phát quảng bá các bản tin dự báo thời tiết biển theo quy định để tàu thuyền hoạt động trên biển biết và tránh đi vào vùng có thời tiết xấu vượt quá giới hạn cho phép, bảo đảm an toàn cho thuyền viên, tàu biển và phương tiện”.

Theo đó, thực hiện nhiệm vụ được phân công, Công ty TNHH MTV Thông tin Điện tử Hàng hải Việt Nam đã tổ chức cho Hệ thống Đài Thông tin Duyên hải Việt Nam tiếp nhận, phát quảng bá thông tin về Cảnh báo Thiên tai, Cảnh báo Hành hải, Dự báo thời tiết biển, thông tin Tìm kiếm cứu nạn kịp thời trên các phương thức, tần số theo quy định. Đặc biệt đối với đối tượng tàu thuyền có ý định rời cảng, Hệ thống Đài Thông tin Duyên hải Việt Nam phát bản tin dự báo thời tiết biển hàng ngày liên tục 15 phút/ phiên từ 05h20 đến 09h20 buổi sáng và 17h20 đến 21h05 buổi chiều hàng ngày bằng phương thức Thoại trên tần số 7906 kHz, 8294 kHz và trên kênh 16, 18 VHF; bằng phương thức điện chữ Navtex trên các tần số 490 kHz, 518 kHz, 4209.5 kHz, và phương thức Inmarsat EGC/ SafetyNet.

Trong điều kiện thời tiết bất thường, ngoài việc phát quảng bá thông tin cảnh báo, dự báo thiên tai trên biển, Hệ thống TTDH Việt Nam còn thường xuyên cập nhật thông tin về khu vực, vùng nguy hiểm trên biển do ảnh hưởng của thiên tai từ Ban chỉ đạo Trung ương về PCTT để truyền phát kịp thời cho các tàu thuyền đang hoạt động trên biển biết và không di chuyển vào khu vực đó hoặc có thể tự thoát ra khỏi vùng nguy hiểm tìm nơi tránh trú an toàn.
Nguồn: mt.gov.vn