09 Oct

CÁCH XỬ LÝ KHÍ THẢI THEO EURO IV ĐỘNG CƠ N13 (2)

Động cơ N13 sử dụng hệ thống khử xúc tác chọn lọc (SCR), hệ thống xử lý khí thải AFT làm giảm sự phát thải các chất dạng hạt (PM) và các oxit nito (Nox) ra ngoài ống xả. Hotline: 0966 809 696

CÁCH XỬ LÝ KHÍ THẢI THEO EURO IV ĐỘNG CƠ N13

Động cơ N13 sử dụng hệ thống khử xúc tác chọn lọc (SCR), hệ thống xử lý khí thải AFT làm giảm sự phát thải các chất dạng hạt (PM) và các oxit nito (Nox) ra ngoài ống xả.

BẢNG VIẾT TẮT SƠ ĐỒ MẠCH ĐIỆN HỆ THỐNG XỬ LÝ KHÍ THẢI ĐỘNG CƠ N13

AFTFI: Thiết bị phun nhiên liệu xử lý khí thải
DEFD: Van điều tiết dung dịch xử lý khí thải động cơ
DOC: Bầu lọc DOC
DPF: Bộ lọc muội than động cơ diesel
DOCIT: Cảm biến nhiệt độ khí nạp chất xúc tác oxy hóa động cơ diesel
DPFIT: Cảm biến nhiệt độ khí nạp bộ lọc muội than động cơ diesel
DPFDP: Cảm biến áp suất vi sai bộ lọc muội than động cơ diesel
DPFOT: Cảm biến nhiệt độ đường ra bộ lọc muội than động cơ diesel
DPFOP: Cảm biết áp suất đường ra bộ lịc muội than động cơ diesel
SCR: Chất xúc tác khử chọn lọc
SCRIT: Cảm biến nhiệt độ đường nạp SCR
SCROT: Cảm biến nhiệt độ đường xuất SCR

LƯU Ý: Sau khi xe chạy được khoảng 300.000km với loại dầu tiêu chuẩn EURO IV, cần phải vệ sinh màng lọc DOC/DPF bằng máy vệ sinh chuyên dụng. Thời gian vệ sinh trung bình khoảng 1-2 giờ đối với bộ lọc bình thường. Nếu bộ lọc DOC/DPF có quá nhiều muội than, thời gian vệ sinh có thể lên đến 24 giờ.